46BC多场景麦克风的尺寸和设计在任何测量场景中都能提供正确的数据，并且无论声场如何，都能符合IEC 61672电声标准。

GRAS 46BC具有所有¼″麦克风中最低的底噪，它与1/2″麦克风的灵敏度相匹配，因此可以测量驾驶舱中的低电平。

46BC的高灵敏度和低底噪加上尺寸优势，为获取车厢内音频和NVH测试的数据提供了理想的解决方案。

无论是ICE还是EV，对座舱舒适性和清晰通信的需求至关重要。事实上，车内音质通常被认为是客户评估车辆的一个关键方面，并受到车辆中所有潜在声源和处理的影响：来自变速器、发动机和电机的声音传输。以及风、轮胎和制动噪音到错误的频率，被反射或不同的材料阻尼或加重。

舱内声场由各种阻尼表面和硬反射表面组合而成，因此声场从自由场到随机入射（或未定义）都会发生变化。这对传统的½″麦克风来说是一个挑战；然而，这对于为多场环境设计的¼″麦克风来说是完美的。

音频评估是新车开发的重要组成部分。消费者期待高质量的音响系统，因此在理想频率范围内确保良好的声学效果，避免混响和过度阻尼的重要性比以往任何时候都更高。除此之外，驾驶时与信息娱乐系统和人工智能辅助的通信系统的开发和提升已经发展到了前所未有的高度。

在像汽车车厢这样复杂的环境中评估音频质量是一项艰巨的任务。然而，46BC的多场景能力与测量精度（尤其是在较高频率下）相结合，使其非常适合这项工作。此外，46BC和46BL-1压力麦克风非常适合根据AES车内声学测量建议进行测量。

新款电动汽车车型推出的频率越来越高，随着市场竞争的加剧，从内燃机的转变给驾驶室内带来了一系列新的挑战。

产生噪音的发动机和变速器的消失使得过去被屏蔽但闻所未闻的噪音再次出现，需要加以解决。但新型电动机自身也产生了新的噪声，例如来自逆变器的高频音调噪声。这种噪音在5kHz以上非常显著，在风噪和轮胎噪音中尤为突出。这种高频噪音使乘客对整体音质的感知有很大的负面印象。46BC在更高频率范围内的精度得到了提高，无论入射角度如何，它都能提供精确的数据，这使46BC成为电动汽车音频和NVH测试的完美麦克风。

计算机辅助工程不断发展的能力对新车的设计阶段产生了巨大影响。

建立准确模型的关键因素是准确的数据。坚硬的反射表面和向更轻的内饰材料的过渡相结合，减少了阻尼，创造了一个高度复杂的环境。用于获取数据以进行初始输入和模型后期验证的麦克风必须能够在不同的环境中获取准确的数据。

该解决方案是一种小尺寸、高灵敏度的多场麦克风，具有非常低的底噪和卓越的精度，尤其是在更高的频率下，例如GRAS 46BC。