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异响(Buzz, Squeak和Rattle)测试

异响(Buzz, Squeak和Rattle)指安装部件产生的所有不悦声音。这些声音是在安装部件之间产生相对移动从而发生相互作用的情况下产生的,有时只在特定环境条件下才会产生。

更准确地说,Buzz(描述为蜜蜂翅膀拍打的声音)是结构或部件本身产生的噪声;Squeak(描述为网球鞋与木质地板摩擦的声音)是部件之间发生摩擦产生的噪声,而Rattle(描述为火车在轨道上行驶的声音)指冲击产生的噪声。异响(Buzz, Squeak和Rattle)是已知让驾驶员感到最为不悦的噪声及很多客户投诉的理由,且是车辆给人总体感觉的重要部分。异响(Buzz, Squeak和Rattle)是间歇性噪声且含有频谱掩盖较低的噪声,所以即使其声级低,通常还是能够听得见。没有异响(Buzz, Squeak和Rattle)的车辆通常表示车辆的质量很好,所以原始设备制造商(OEM)对此比较重视。掩盖程度设置越来越低(尤其是对于电动车辆)的情况下,减轻重量的需求也使防止异响面临着新的设计问题。
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为了避免异响,底盘和结构设计、材料选择和受控公差链都是要考虑的重要要素。从原型到生产的整个过程中,这些都必须在设计目标和设计指南中明确规定,且应采用可靠的测量麦克风进行不间断测量。

了解更多信息以及如何选择正确的麦克风

资源

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选择的产品

  • GRAS 146AE
    可用于几乎所有声学NVH测试的通用麦克风。高效异响测试的首选产品。

  • GRAS 42AG
    校准的理想解决方案

电动车辆的异响测试

电动车辆的噪声掩盖水平在不断朝着越来越低的方向发展。同时,减轻重量的需求也使防止异响面临着新的设计问题。

对于异响应用测试,我们推荐使用 GRAS 146AE ½” CCP 自由场麦克风装置, 因为该装置通用性强且可灵活用于车辆内外的测试。

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异响测试中的声学测试类型

静音振动测试

部件或系统一般在带静音振动器的NVH试验台上进行测试。使用被测部件的特定激发状态,并分析各区域的响度级。该测试适合用于早期验证。

试车跑道

一旦有车辆原型可用,即用配有环境控制、不同类型试车跑道及不同气候条件的4-Poster整车测试系统对每台车辆进行主观评价。在这些极端环境下进行长期测试,通常会使用麦克风记录数据以供后续分析。主观评价可借助麦克风和耳麦进行根本原因分析,通常可以通过过滤,以隔离问题方面。声强测试和声学照相机则可用于确定噪声源的位置。

耐久性测试后重新测试,确保最小程度的退化。