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排气噪音测试

车辆内燃机的排气噪声非常重要。发动机声音质量必须要合理,且不会妨碍或违反噪声法规要求。发动机噪声特点和声压级(SPL)在很大程度上取决于进气系统和排气系统,必须对进排气系统进行微调,使之达到性能要求。驾驶员可通过发动机声音质量了解发动机转速及车型适用的声音,如加速时有力且速度快但匀速行驶时安静。这同样适用于外部声音,即声音特点应与车辆品牌标识相符。

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资源

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选择的产品

  • GRAS 40SC
    探管麦克风直接用于排气流测量

  • GRAS 146AE
    大多数其他高温应用的首选产品

  • GRAS 42AG
    校准的理想解决方案

排气噪声测试中的声学测试类型

传声损失(在测功机和测试台上进行测量)

排气系统整体或部分的传声损失通过传声损失测试验证。该试验台的基本构成包括四个麦克风、一个带话筒功率放大器(作为激励源)、被测物体和下游端的消音终止。该项测试在部件供应商或原始设备制造商(OEM)处进行。测试结果用于要求和基准确定、计算机辅助工程(CAE)关联及开发过程。

排气系统部件发出的噪声及排气管噪声以整车在配有噪声、振动和声振粗糙度(NVH)底盘测功机的半消音试验间进行测量。该噪声测量对验证和基准确定很重要,且有助于了解车内噪声和通过噪声的噪声源。麦克风布置在消音器或待分析部件的近场区域。

在多数情况下,测量排气管噪声的麦克风通常会布置成一定角度,以避开直接排流。麦克风需放入排气流中或靠近高温部件时,应使用探管麦克风。分析声压级和发动机阶次与发动机转速。

从排气管到车内的声传递函数(ATF)测定结果可用于验证整车声学包和CAE模型,还可用作车辆模拟器(在早期硬件可用前用于主观评估声音质量设计指标)若干路输入中的一路输入。

通过噪声

通过噪声测量是最终的关键测试,用于确认是否符合法规要求;如果不符合,则需要找到导致问题的主要原因。该测量依据全球标准在专用试车跑道上进行。排气系统的辅助消音可用于了解排气管噪声问题(如有)。

室内通过噪声(测量)用于开发,需要一个很大的半消音室且车辆每侧需布置麦克风阵列,用以模拟实际的通过噪声。对于来源影响分析,需测量排气系统到这些麦克风的声传递函数。