有任何疑问？
如果您有任何疑问，请随时与我们联系
GRAS Sound & Vibration
Europe & Asia
service@grasacoustics.com
+45 4566 4046
Americas
Krobinson@dimensionalgauge.com
+1 864 473 1188
飞机机身上的声学传感器用于量化内部和外部噪声以及研究声学疲劳分析。为了不引入影响数据可靠性的不必要湍流噪声，传感器应尽可能小。
在现代飞机的设计阶段，在CFD模型中模拟内部噪声，以建立和测量噪声源和可能的解决方案，以减少流动噪声。高气流区域可能会增加机舱噪音，因此工程师们可以对其设计进行实验和重塑。
噪声疲劳 分析调查飞机上使用的部件和材料在声应力下的弱点。研究结果有助于设计师和工程师选择合适的材料，并有助于确定单个部件的生命周期，以确保飞机安全。
UTP麦克风 48LA/LX-1 示意图
UTP 麦克风–超薄精密麦克风
GRAS UTP麦克风结合了GRAS测量麦克风的高精度和可靠性，同时还需要具有最小湍流影响的超小尺寸（小于1mm）麦克风。UTP麦克风具有独特的外形尺寸和易于安装的特点，专为中性冲击和高精度非常重要的现场边界层测试而设计。它们结合了电容式麦克风的精度和极小的形状因数。所有LX版本都有TEDS。
> 高精度测量麦克风
> 适用于低边界层测试和受限空间
> 快速安装和重新安装，几何形状一致
> 易于现场验证
> 宽线性频率范围
> 宽动态范围
[Translate to Chinese (Simplified):] Schematic of UTP microphone, 48LA/LX-1.
UTP–超薄精密传声器
GRAS UTP传声器结合了GRAS测量传声器的高精度和可靠性，同时还坚固了具有最小湍流影响的极小尺寸（小于1mm）。UTP传声器具有独特的外形尺寸和易于安装的特点，专为中性冲击和高精度非常重要的现场边界层测试而设计。它们结合了电容式传声器的精度和极小的尺寸。所有LX版本都有TEDS。
> 高精度测量传声器
> 适用于低边界层测试和有限空间
> 快速安装和重新安装具有一致的几何形状
> 易于现场验证
> 宽线性频率范围
> 宽动态范围
> 宽线性频率范围
> 宽动态范围
[Translate to Chinese (Simplified):] Schematic of surface microphone, 40LS.
表面传声器
GRAS高精度表面传声器设计用于原位边界层测试，其中非侵入性安装是必要的。
因此，它们也非常适合在风洞中进行全尺寸物体的流动测试。
高度保持在2.5毫米，整流罩减少了自行产生的湍流。
> 高精度测量传声器
> 无创安装和轻微突出
> 集成前置放大器，具有即插即测功能(TEDS)
> 宽线性频率范围
> 宽动态范围
[Translate to Chinese (Simplified):] Schematic of flush-mount microphone, 47BX.
嵌入式传声器
这一系列声学传感器将GRAS测量麦克风的高精度和可靠性与将传感器安装在非常有限的空间和狭窄结构中的需求结合起来。
GRAS嵌入式传声器安装高度小于10 mm，几乎可以集成到任何设计中，而不会牺牲空气动力学特性。
> 高精度测量传声器
> 安装高度非常低
> 集成前置放大器，具有即插即测功能（TEDS）
> 宽线性频率范围
> 宽动态范围
FAQ for In-Flight Aeroacoustics
What is in-flight aeroacoustics?
In-flight aeroacoustics is the study of sound generated by an aircraft during actual flight, focusing on how airflow, engine operation, and structural interactions produce noise in real operating conditions.
Why is in-flight aeroacoustic analysis important?
It helps engineers understand real noise sources, validate models and simulations, improve cabin comfort, meet regulatory requirements, and design quieter, more efficient aircraft.
What are common in-flight noise sources?
Typical in-flight noise sources include airflow over wings and fuselage, engine and jet exhaust noise, landing gear turbulence, and aerodynamic interactions at high speeds.
How is in-flight aeroacoustic data collected?
Data is gathered using onboard microphones, pressure sensors, accelerometers, and telemetry systems during flight tests to capture accurate acoustic and aerodynamic behavior.
Explore Other Aerospace Testing Applications
In-flight aeroacoustics captures real-world aircraft noise behavior. GRAS Acoustics complements flight testing with solutions for wind tunnel measurements, engine noise analysis, and sonic boom evaluation.
Aircraft Engine Noise Testing
